Личный кабинет: Регистрация
Иконка Телефон 8 800 100 93 99
Бесплатно по России
VISA Mastrcard Maestro Логотип платежной карты Мир
*Оформление возможно до 01 января
VISA Mastrcard Maestro Логотип платежной карты Мир
Где ходят поезда с наклоняющимися при повороте вагонами?
Поезда с наклоняемыми вагонами проходят повороты со скоростью на 40 км/ч выше, чем обычно. Им не страшны участки железной дороги с любой степенью кривизны.

Где ходят поезда с наклоняющимися при повороте вагонами?

О растущих скоростях на железной дороге сказано и написано немало. Они неуклонно растут. Причем рост этот проходит очень быстрыми темпами. Но ни одно развитие техники и технологий не обходится без острых углов. Одной из главных проблем скоростного движения по железной дороге является опасность схода поезда с рельсов на поворотах. И решается она по-разному. Один из эффективных вариантов – наклон вагона на повороте. Он позволяет найти резерв скорости, снизить риск схода с колеи. Поезда с наклоняемыми вагонами проходят повороты со скоростью на 40 км/ч выше, чем обычно. Им не страшны участки железной дороги с любой степенью кривизны.

 

История наклоняемых вагонов

PBO-02.jpg

Разработки наклоняемых вагонов начали вестись еще в 1940-х. Впереди планеты всей здесь оказалась Америка. Лишь немного ей уступала Европа. Вот только довести свои проекты ни там, ни тут не удалось. И первый в мире поезд с наклоняющимися вагонами встал на рельсы в Японии. Эксперимент стартовал в 1973. Но быстро сошел на нет. В Японии много криволинейных участков дороги. При их прохождении в наклоняющихся вагонах гостей довольно сильно укачивало.

А вот в Европе такой транспорт прижился. Принцип наклона вагонов на поворотах реализован в большинстве скоростных поездов. Он отлично работает в европейских Eurostar и ICE. Итальянские Pendolino, испанские Talgo тоже наклоняются, проходя криволинейный участок дороги. В России наклон вагонов реализован в Сапсанах и Аллегро.

 

Активный и пассивный наклон

Интересной является система управления наклоном в скоростных поездах современности. Она может быть активной или пассивной. Указанные системы различаются конструктивно и технически. В активной за смену угла наклона вагона отвечает электрический серводвигатель или гидравлический цилиндр. Блок управления является электронным. Система приводится в действие при наличии сигнала от датчиков, которые устанавливают под передним вагоном. На кривых участках железнодорожного полотна для сохранения скорости на максимально возможных значениях поезд отклоняется внутрь, похожий принцип используют мотоциклисты. Механизм управления вагоном активируется при превышении скоростного порога в 70 км/ч. Максимальный угол наклона вагонов составляет 8 градусов.

FrecciarGento-poezd.jpg

Пассивная система работает по-другому. Здесь движущим механизмом выступает центробежная сила. Вагон отклоняется не внутрь, а наружу. Безопасный угол наклона, соответственно, меньше, чем при активной системе. Допустимое значение – 3,5 градуса. Такой принцип используется в скоростных поездах Talgo. Преимуществом пассивной системы является ее стоимость. Дополнительное оборудование (датчики, элементы управления) тут не используется. Кроме того, пассивный принцип наклона позволяет обеспечить большой комфорт поездки. Talgo проигрывают в скорости. Но и укачивает гостей в таких поездах меньше.

 поезда-с-наклоняющимися-при-повороте-вагонами.png

А если без наклона?

Вам не нужна суперскорость? Цените максимальный комфорт? Выбирайте для путешествия обычные поезда. Они входят в повороты без наклона вагонов. Риск укачивания тут значительно ниже.

hdiIMcNMgPOEtpa8X6G2w6.jpg

Что касается комфорта в целом, оптимальные условия для длительных путешествий поездом созданы в фирменных вагонах железнодорожного перевозчика ТКС. Мягкие полки, современный интерьер, биотуалет и гигиенический душ в вагоне – это и многое другое отличает вагоны компании от обычных. ТКС – это высокое качество железнодорожного сервиса по доступной цене. Путешествуйте с максимальным комфортом!

Специальные предложения для вас
Забронируйте ж/д билеты онлайн по привлекательным тарифам.
Ищите лучшие варианты поездки с помощью гибкого поиска по низким ценам.
Нижний Новгород → Санкт-Петербург
№059Г «Волга»
Купе
от 3400 руб.
СВ
от 9700 руб.
Москва → Казань
№002Й «Премиум»
Купе
от 2700 руб.
СВ
от 8400 руб.
Москва → Волгоград
№001И «Волгоград»
Купе
от 2600 руб.
СВ
от 9500 руб.
Москва → Череповец
№126Я «Шексна»
Купе
от 2400 руб.
Популярные материалы
Читайте наши лучшие статьи.
Все публикации
Экология
Вологодская область
Флора Вологодской области достаточно широка и разнообразна. Территории области расположены в таежных зонах, этим и обуславливаются типы и виды лесной растительности.
Экология
Природа Чувашии
Растительность Чувашии отличается богатством и разнообразием. Ее характеризует чередование лесов и степной местности. Большое воздействие на природу края оказала хозяйственная деятельность человека.
Экология
Ульяновская область
Территория Ульяновского региона никогда не находилась под прессом ледников, поэтому представители растительного мира здесь имеют наиболее древних своих представителей, чем на остальных территориях России. Состав имеющихся растений разнообразен.
Экология
Саратовская область
В северной части Нижнего Поволжья Российской Федерации находиться чудесный край — Саратовская область. Красивые земли которого раскинулись на территории больше 100 тыс. км2. Интересным является то, что полноводная река Волга, протекая, делит Саратовскую область практически пополам на две части: левую и правую.
Подпишитесь на наши аккаунты в социальных сетях
Получайте актуальную информацию о скидках, акциях.

Участвуйте в конкурсах, выигрывайте бонусные баллы и промокоды.

  Напишите нам